Метка: Логистика

Если исходить из полувекового опыта Европы, то начинают выбор не с места, а с определения целей транспортно-логистического предназначения. Для первого логистического центра в Баварии место расположения выбрали так, чтобы минимизировать расходы на поставку товаров. Центру передали подъездные пути (железнодорожные и автомобильные). Потребители получали грузы к началу дневной трудовой смены.

Развитие Европейского Союза свидетельствует о том, что складываются разноуровневые логистические центры общеевропейского, регионального, национального и местного значения.

Выбор места размещения определяется целью: для чего создается и функционирует логистический центр. Италия поставила главной целью привлечь транзит по морю, а Германия – взаимодействие всех видов транспорта.

Такой крупный транспортно-логистический центр в Италии как Bologna Freight Village обеспечивают 5 крупных железнодорожных и 4 автомобильных магистралей. В нем работают почти 100 национальных и международных компаний, таможенная служба, банковские учреждения, почта, бар и ресторан.

Бельгийский морской порт Антверпен как логистический центр был избран для размещения из-за близости к экономическому центру Европы. На 500—1000 км вокруг сосредоточена основная часть его возможных клиентов.

Эффективность выбора его оптимального расположения подтверждена наличием обширной интермодальной сети с автомобильными, речными, ж/д и авиамаршрутами. Дополнительные эффекты создавали менеджмент, наличие профессиональных кадров, универсальность порта, обеспечение диверсификации грузопотоков, упрощение таможенных и другие контрольных процедур, инвестициями в портовую инфраструктуру.…

Расширение географии перевозок, гибкость и интеграция — ключевые, однако не единственные факторы развития глобальной логистики. Растет и роль таких факторов, как расходы на топливо, законодательные нормы по сохранению окружающей среды и корпоративная социальная ответственность (CSR).

Транснациональные логистические корпорации просто огромны. Например, компания Deutsche Post DHL насчитывает более 470000 сотрудников, в 3,6 раза больше, чем штат известного производителя товаров широкого потребления Procter&Gamble, которому принадлежат такие бренды как Ariel, Duracell и Gillette.

На протяжении последних нескольких лет логистический бизнес стремительно развивается, поскольку компании — производители глобализировали свою деятельность и отдали собственную логистику на аутсорсинг.

Доставка товара «от двери до двери» без задержек по всему миру требует очень гибкой сети, которая включает все виды транспорта: самолеты, железнодорожные поезда, автомобили и морские суда. Именно по такому принципу работают глобальные логистические компании. Наращивание объемов перевозок позволяет расширить масштаб, при котором перевозка становятся более экономными и рентабельными.

С наращиванием объемов международной торговли увеличились и объемы грузовых перевозок, при которых товары на пути от производителя к конечному потребителю хранятся на центральных промежуточных складах. Еще одним средством уменьшения себестоимости перевозок стала стандартизация, например, применение однотипных контейнерных кузовов для перевозки товаров.

Это дополнительные причины, лежащие в основе роста глобальной логистики, которой присущи большие объемы и низкая рентабельность.

Если …